描述汽车运动的物理量“加速度$a$”的单位是                 ；在工程领域将加速度随时间的变化率$\dfrac{\Delta a}{\Delta t}$称为“急动度”，其单位是                 。

描述汽车运动的物理量“加速度$a$”的单位是 $\rm m/s^{2}$。

在工程领域将加速度随时间的变化率$\dfrac{\Delta a}{\Delta t}$称为“急动度”，其单位是$\dfrac{\rm m/s^{2}}{\text{s}}=\text{m}/\text{s}^{3}$

小范同学研究小车运动的实验装置如图所示。用光电门传感器自动记录挡光片的挡光时间为$\Delta t$，挡光片宽度为$\Delta x$，则小车前端通过传感器的速度为                 。用平均速度表示瞬时速度，选取的$\Delta x$大小与速度测量的误差                 （选填：“有关”或“无关”），实验中最好选用挡光片                 。

用光电门传感器自动记录挡光片的挡光时间为$\Delta t$，挡光片宽度为$\Delta x$，则小车前端通过传感器的速度为$v=\dfrac{\Delta x}{\Delta t}$

挡光片越窄，挡光片的平均速度越趋近于挡光片前端的速度，即越趋近于车头的速度，所以选取的$\Delta x$大小与速度测量的误差有关，实验中最好选用挡光片$4$。

汽车沿直线运动，如图所示坐标轴（$x$轴）上标记了汽车在三个时刻的位置。

①分别以$O$点和$A$点为原点建立一维坐标轴，坐标轴正方向始终如图中所示。请填写表格。

②第①问中以不同点作为原点建立的坐标轴对汽车位置的描述                 ，对汽车位移的描述                 。（均选填：“一致”或“不一致”）

①以$O$点为原点建立一维坐标轴，坐标轴正方向始终如图中所示。$t_{2}$时刻的坐标$x_{2}=80\;\rm m$，$t_{3}$时刻的坐标$x_{3}=-40\;\rm m$。

$t_{1}$到$t_{2}$时间段内的位移$\Delta x_{1}=x_{2}-x_{1}=60\;\rm m$

$t_{1}$到$t_{3}$时间段内的位移$\Delta x_{2}=x_{3}-x_{1}=-60\;\rm m$

以$A$点为原点建立一维坐标轴，坐标轴正方向始终如图中所示。$t_{2}$时刻的坐标${x_{2}}'=80\;\rm m-20\;\rm m=60\;\rm m$，$t_{3}$时刻的坐标$x'_{3}=-40\;\rm m-20\;\rm m=-60\;\rm m$

$t_{1}$到$t_{2}$时间段内的位移$\Delta x_{3}=x'_{2}-x'_{1}=60\;\rm m$

$t_{1}$到$t_{3}$时间段内的位移$\Delta x_{4}=x'_{3}-x'_{1}=-60\;\rm m$

②第①问中以不同点作为原点建立的坐标轴对汽车位置的描述不一致，对汽车位移的描述一致。

汽车以$36\;\rm km/h$的速度驶入高速公路$\rm ETC$收费通道，$\rm ETC$天线完成对车的识别后发出“滴”的一声。此时，汽车距自动栏杆$12\;\rm m$，司机发现栏杆没有抬起，于是制动刹车，汽车减速运动到栏杆处以$3.6\;\rm km/h$速度通过。已知刹车的加速度大小为$5.5\;\rm m/s^{2}$。则司机的反应时间为$(\quad\ \ \ \ )$。

$0.3\\;\\rm s$

$0.4\\;\\rm s$

$0.6\\;\\rm s$

$0.9\\;\\rm s$

依题意，有$v_{0}=36\;\rm km/h=10\;\rm m/s$，$v=3.6\;\rm km/h=1\;\rm m/s$，司机的反应时间为$t$，则有$v_{0}t+\dfrac{v^{2}-v_{0}^{2}}{- 2a}= x$，解得$t=0.3\;\rm s$

故选：$\rm A$。

为了检测汽车的性能，工作人员驾驶汽车以$36\;\rm km/h$的速度驶入水平长直试验场，某时刻开始刹车，汽车做匀减速直线运动至速度减为零，再立即使汽车做匀加速直线运动至速度恢复$36\;\rm km/h$。从开始刹车到恢复速度过程中汽车的位移与速度的关系如图所示。则$(\quad\ \ \ \ )$（多选）

汽车加速过程中加速度的大小为$5\\;\\rm m/s^{2}$

汽车刹车过程中加速度的大小为$5\\;\\rm m/s^{2}$

该过程所用的总时间为$6\\;\\rm s$

刹车后$1\\;\\rm s$时汽车速度的大小为$5\\;\\rm m/s$

$\rm AB$．由图可知，汽车匀减速直线运动的位移为$x_{1}=10\;\rm m$，设匀减速过程的加速度大小为$a_{1}$，根据$0-v_{0}^{2}=-2a_{1}x_{1}$，由图可知$v_{0}=36\ \rm km/h= 10\ \rm m/s$，解得$a_{1}=5\;\rm m/s^{2}$，匀加速直线运动的位移为$x_{2}=30\;\rm m-10\;\rm m=20\;\rm m$，设匀加速过程的加速度大小为$a_{2}$，根据$v^{2}=2a_{2}x_{2}$，由图可知$v=36\ \rm km/h= 10\ \rm m/s$，解得$a_{2}=2.5\;\rm m/s^{2}$，故$\rm A$错误；$\rm B$正确；

$\rm C$．汽车运动的总时间为$t=\dfrac{v_{0}}{a_{1}}+\dfrac{v_{0}}{a_{2}}=6\;\rm \text{s}$，故$\rm C$正确；

$\rm D$．刹车后$1\;\rm s$时汽车速度的大小为$v_{1}=v_{0}-a_{1}t_{1}=5\;\rm m/s$，故$\rm D$正确。

故选：$\rm BCD$。

前轮驱动汽车在坡道上起步时，前轮受到                 摩擦力（选填：“静”或“滑动”），其方向是                 （前轮驱动类似于自行车后轮在轮轴、链条的驱动下运动）

前轮驱动汽车在坡道上起步时，前轮相对地面有向后运动的趋势，所以前轮受到静摩擦力其方向是向前。