高中 | 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 题目答案及解析

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必修二

第四章 交通运输布局与区域发展

第一节 区域发展对交通运输布局的影响

铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间,反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面小题。

 

2015年,齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力,主要原因是(        )

["

原有铁路线路废弃

","

流动人口减少

","

乘客选择乘高铁中转

","

经济联系减弱

"]
[["C"]]

从材料中可以看出,2012年到2015年,齐齐哈尔从 重要的节点城市变成了一个普通的节点城市,其对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降,最主要的原因可能是这几年间高铁得到迅速发展,牡丹江和鸡西的民众出行不再依赖齐齐哈尔的铁路,而是选择乘坐高铁进行中转,故答案为C。 A选项材料没有信息表明原有铁路的废弃,且修建高铁不一定要废弃原有铁路,此项错误。 B选项东北地区是我国目前人口流出较多的地区,这趋势并没有得到扭转,此项表述错误。 D选项随着经济社会的不断发展,各地的联系应该是在不断加强,此项错误。故选C。            

与大连相比,沈阳经济实力较弱,但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是(        )

["

经济部门更齐全

","

地理位置居中

","

旅游业更发达

","

运输方式更多样化

"]
[["B"]]

题目告诉我们沈阳的经济实力比大连弱,但是节点等级远超大连,结合图中沈阳和大连的地理位置可以 推知:沈阳位于辽宁省中部,与区域内其他地区的联系紧密;而大连位于辽宁省最南端,其在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密,因此其节点等级不如 沈阳,B正确,经济部门差异不大,A错误;旅游业大连更发达,C错误;大连为海港,运输方式更多,D错误,故选B。

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