已经有了长江这条航运价值很高的“黄金水道”，分析还要修建沿江铁路和高速公路的原因。

三大游城市群经济快速发展，对交通的需求日益增大，需要建设综合立体交通走廊；水运速度较慢，受河道及天气等自然条件影响大，不能满足运输需求；相对河运，铁路运输具有运量大、运速快的特点；而高速公路具有速度更快、灵活性强的优势。

根据材料，沿江三大城市群在长三角城市群的带领和辐射作用下，产业分工与协作得到加强，联系更加紧密，经济快速发展，对交通的需求日益增大，需要建设综合立体交通走廊。“黄金水道”水运速度较慢，受河道状况及天气变化等自然条件影响大，不能完全满足运输需求。与河运相比较而言，铁路运输具有运量大、运速快的特点，有利于提高运输效率。而高速公路具有速度更快、灵活型强的优势，运输更方便。所以还要修建沿江铁路、高速公路。

分析江西省生态退耕比例大的原因。

江西省地处长江中游地区，多山地（地势起伏大）；植被破坏和围湖造田造成水土流失和洪涝灾害严重（生态问题和灾害）；生态退耕有利于生态改善和减轻灾害的威胁；有利于构建长江绿色生态廊道。

读图可知江西省生态退耕比例大。主要原因有江西地处河流中上游，多山地，地势起伏大，水土流失较严重；植被破坏导致河流泥沙含量多，围湖造田导致湖泊容量减少，调蓄能力减弱，洪涝灾害危害增多。生态退耕还林和退耕还湖，利于生态改善和减轻灾害的威胁，生态环境好转有利于构建长江绿色生态廊道。

为遵循“生态优先”原则，建设沿江绿色发展轴，简述应采取的措施。

上游植树造林，保护植被，保持水土；促进流域产业结构优化，减少对流域环境的破坏和污染；加强流域环境综合整治；加强法律法规建设，提高居民环保意识。

措施可从生态、产业、国家三方面考虑。生态方面可以植树造林、保护植被，以达到减少水土流失、保护环境的目的；产业方面可以调整优化产业结构，以减少对流域环境的破坏和污染；国家方面可以加强对流域内环境的整治，同时加强法律法规建设，以提高生产者和居民的环保意识。